Prevedibile indigestione di carbonio, assenza quasi completa di bici
non racing, poche eccezioni: una cannondale con rohloff 14v e freni
idraulici grimeca da turismo, finita in maniera eccezionale ma
abbastanza ordinaria come concetto e una stupenda Dahon pieghevole
con ruote da 26, leggera e incredibilmente economica (circa 650
euro); un plauso a quelli di Dahon italia per disponibilita',
gentilezza e dichiarata sensibilita' ecologica (non stampano
cataloghi cartacei per scelta).
Qualche telaio in acciaio con congiunzioni (Cinelli, De Rosa,
Fondriest), tutti costosi e finiti cmq peggio del mio artigianale
ventennale, il piu' bello ed attuale il Fondriest con serie sterzo
threadless; rimanendo in campo acciaio le solite Scapin, che a me
continuano a piacere molto, ma anche qui comincia ad entrare nella
gamma bassa l'alluminio (mi dicono allo stand tutto di importazione,
come quasi tutto il carbonio), e i nuovi tubi XCr di
Columbus-Trafilatubi in acciao INOX, che non necessitano
verniciatura; i tubi possono essere saldati a Tig o brasati, il
telaio esposto infatti era realizzato con entrambe le tecniche;
Columbus dichiara caratteristiche rigidezza/peso e resistenza/peso
migliori di alluminio e Titanio; parlando di telai non verniciati ed
"eterni" potrebbe sostituire quest'ultimo, soprattutto per il minor
costo della lavorazione, ma temo il fighettismo corrente, perche' il
colore dell'inox non e' bello come quello del titanio, forse anche
perche' siamo abituati ad associarlo piu' alla carpenteria metallica
che alle biciclette.
Bello il telaio Vigorelli di Cinelli, abbastanza muscoloso, con i
forcellini sostituibili e piuttosto economico (586 euro ivato con
forcella e serie sterzo), disponibile solo in bianco; stand Cinelli
un po' sotto tono, come il resto della fiera, presente il buon
Colombo con improbabile gessato su scarpe da trekking, scende di
prezzo la Bootleg Racing Rats e migliora nell'allestimento, i freni
adesso sono dei Vbrake corti senza adattatore ma restano, a mio
avviso poco funzionali: pur migliorati, per non far arrivare la leva
a fondo corsa le spazzole sono ad un soffio dal cerchio.
Bici da pista: Pinarello ne espone tre, una piu' tradizionale a parte
il carro posteriore in carbonio "Onda", guarnitura Sugino un po'
poverella per gli standard del marchio, l'altra che e' un tripudio di
carbonio e kriptonite, la terza con telaio e manubrio tipo crono,
cortissima, tutta montata Campagnolo, ruote comprese (non capisco per
che tipo di competizione possa essere omologata); De Rosa espone un
modello abbastanza classico, Bianchi la Pista RC, con una curiosa
forcella aero con il foro per il freno (!) chiuso da dei tappini e,
non vorrei sbagliarmi, i copertoncini, Guerciotti la solita Vera. Ma
allo stand Guerciotti piu' che per la pista si deve andare per il
ciclocross, e pur non amando i compositi mi sono perso davanti alla
X-Crow full carbon, montata Dura Ace, cantilever Frm, ruote Zipp a
profilo alto e tubolari "grassi" e tassellati.
Curiosita' varie, in ordine sparso: mozzo Tune da Mtb singlespeed, a
cassetta; mozzi Q-lite (taiwanesi, gentilissimi), con il corpetto
estraibile ed intercambiabile fra uno per cassetta classica, uno
corto per singlespeed ed uno per pignoni piccolissimi; il fatto che
la ruota libera rimanga completamente nel mozzo, e sia completamente
esposta ed accessibile, lo rende secondo me facilmente convertibile
in un mozzo fisso sul quale usare pignoni di recupero; esponevano
anche un flip-flop a flangia alta, piuttosto massiccio, con filetto
doppio da pista su un lato e classico dall'altro, curiosamente
indicato come "touring"; telaio fullcarbon Sab completamente
impellicciato in radica, forcella compresa, davvero kitch; ruote
Specialized Roval con uno strano mozzo a flangia stellare, e ad
occhio non si possono cambiare i raggi singolarmente, ma solo tutto
il blocco, e sempre in casa Specialized una commovente Stumpjumper
rigida, in acciao, con testa della forcella a doppia piastrina,
cantilever e manubrio cromato con attacco integrato a triangolo,
montata moderna (Deore XT), forse siamo arrivati al rilancio della
Mtb vintage...
C'erano un stand Fiat, all'esterno, ed un mezzo stand Saab
all'interno, non capisco con quale relazione con il ciclismo, i
soliti fuoristrada in bella mostra all'interno della zona
Bmx-Freeride-Street, la Colnago-Ferrari, la Specialized-Harley
Davidson, zero cicloturismo, zero ciclismo urbano, nessuno spunto di
riflessione, la bici eletta a giocattolo per adulti e nulla piu':
diamoci da fare, e' ora di fare capire che il ciclismo non e' (solo) questo.
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