Eicma 2006 - prime impressioni

Prevedibile indigestione di carbonio, assenza quasi completa di bici
non racing, poche eccezioni: una cannondale con rohloff 14v e freni
idraulici grimeca da turismo, finita in maniera eccezionale ma
abbastanza ordinaria come concetto e una stupenda Dahon pieghevole
con ruote da 26, leggera e incredibilmente economica (circa 650
euro); un plauso a quelli di Dahon italia per disponibilita',
gentilezza e dichiarata sensibilita' ecologica (non stampano
cataloghi cartacei per scelta).
Qualche telaio in acciaio con congiunzioni (Cinelli, De Rosa,
Fondriest), tutti costosi e finiti cmq peggio del mio artigianale
ventennale, il piu' bello ed attuale il Fondriest con serie sterzo
threadless; rimanendo in campo acciaio le solite Scapin, che a me
continuano a piacere molto, ma anche qui comincia ad entrare nella
gamma bassa l'alluminio (mi dicono allo stand tutto di importazione,
come quasi tutto il carbonio), e i nuovi tubi XCr di
Columbus-Trafilatubi in acciao INOX, che non necessitano
verniciatura; i tubi possono essere saldati a Tig o brasati, il
telaio esposto infatti era realizzato con entrambe le tecniche;
Columbus dichiara caratteristiche rigidezza/peso e resistenza/peso
migliori di alluminio e Titanio; parlando di telai non verniciati ed
"eterni" potrebbe sostituire quest'ultimo, soprattutto per il minor
costo della lavorazione, ma temo il fighettismo corrente, perche' il
colore dell'inox non e' bello come quello del titanio, forse anche
perche' siamo abituati ad associarlo piu' alla carpenteria metallica
che alle biciclette.
Bello il telaio Vigorelli di Cinelli, abbastanza muscoloso, con i
forcellini sostituibili e piuttosto economico (586 euro ivato con
forcella e serie sterzo), disponibile solo in bianco; stand Cinelli
un po' sotto tono, come il resto della fiera, presente il buon
Colombo con improbabile gessato su scarpe da trekking, scende di
prezzo la Bootleg Racing Rats e migliora nell'allestimento, i freni
adesso sono dei Vbrake corti senza adattatore ma restano, a mio
avviso poco funzionali: pur migliorati, per non far arrivare la leva
a fondo corsa le spazzole sono ad un soffio dal cerchio.
Bici da pista: Pinarello ne espone tre, una piu' tradizionale a parte
il carro posteriore in carbonio "Onda", guarnitura Sugino un po'
poverella per gli standard del marchio, l'altra che e' un tripudio di
carbonio e kriptonite, la terza con telaio e manubrio tipo crono,
cortissima, tutta montata Campagnolo, ruote comprese (non capisco per
che tipo di competizione possa essere omologata); De Rosa espone un
modello abbastanza classico, Bianchi la Pista RC, con una curiosa
forcella aero con il foro per il freno (!) chiuso da dei tappini e,
non vorrei sbagliarmi, i copertoncini, Guerciotti la solita Vera. Ma
allo stand Guerciotti piu' che per la pista si deve andare per il
ciclocross, e pur non amando i compositi mi sono perso davanti alla
X-Crow full carbon, montata Dura Ace, cantilever Frm, ruote Zipp a
profilo alto e tubolari "grassi" e tassellati.
Curiosita' varie, in ordine sparso: mozzo Tune da Mtb singlespeed, a
cassetta; mozzi Q-lite (taiwanesi, gentilissimi), con il corpetto
estraibile ed intercambiabile fra uno per cassetta classica, uno
corto per singlespeed ed uno per pignoni piccolissimi; il fatto che
la ruota libera rimanga completamente nel mozzo, e sia completamente
esposta ed accessibile, lo rende secondo me facilmente convertibile
in un mozzo fisso sul quale usare pignoni di recupero; esponevano
anche un flip-flop a flangia alta, piuttosto massiccio, con filetto
doppio da pista su un lato e classico dall'altro, curiosamente
indicato come "touring"; telaio fullcarbon Sab completamente
impellicciato in radica, forcella compresa, davvero kitch; ruote
Specialized Roval con uno strano mozzo a flangia stellare, e ad
occhio non si possono cambiare i raggi singolarmente, ma solo tutto
il blocco, e sempre in casa Specialized una commovente Stumpjumper
rigida, in acciao, con testa della forcella a doppia piastrina,
cantilever e manubrio cromato con attacco integrato a triangolo,
montata moderna (Deore XT), forse siamo arrivati al rilancio della
Mtb vintage...
C'erano un stand Fiat, all'esterno, ed un mezzo stand Saab
all'interno, non capisco con quale relazione con il ciclismo, i
soliti fuoristrada in bella mostra all'interno della zona
Bmx-Freeride-Street, la Colnago-Ferrari, la Specialized-Harley
Davidson, zero cicloturismo, zero ciclismo urbano, nessuno spunto di
riflessione, la bici eletta a giocattolo per adulti e nulla piu':
diamoci da fare, e' ora di fare capire che il ciclismo non e' (solo) questo.

Velocity08

Cos'e' Velocity? Chi sono questi pazzi? E le altre foto?

Neve, 2006

Tutti i colleghi preoccupati per le condizioni delle strade, incazzati, io esco dal lavoro felice come un bambino, un auto si trascina un pezzo di paraurti appena rotto, io cerco la neve fresca per il solo gusto della traccia scricchiolante che lascia la ruota e della nuvoletta polverosa che mi lascio dietro, e mi viene voglia di fermarmi a bordo strada a fare pupazzi di neve; non vado neanche a casa ma mi fermo a bere un paio di birre.
Uno mi telefona e disdice un appuntamento, perche’, dice, e’ “impossibile” muoversi con questa strade, ma io mi muovo e vado a mangiarmi un kebab, e mi diverto a fare le sgomme di potenza alzandomi in piedi sui pedali.
Al lavoro, al bar, in rosticceria, tutti mi hanno guardato con compatimento, come si guarda un indigente o un malato grave, e mi hanno chiesto “ma come, in bicicletta con questo tempo?”.

Venerdi’ sera ho montato due pedali da BMX, e ho scoperto quanto sono comodi per ripartire nella neve fresca e quanto contribuiscono alla stabilita’ essendo cosi’ larghi e lunghi; Sono stato in giro fino tardi la notte, in solitario, con la macchina fotografica nello zaino, il casco da skateboard sopra il cappello di pile, la mascherina per evitare che mi si gelasse la neve sulla barba, senza bisogno di accendere le luci perche’ tutto e’ bianco.
Una stradina di campagna, la neve intonsa sui campi, il cielo nero ed inquietante, il santuario di Montevecchia illuminato, in lontananza, che sembra sospeso a mezz’aria nella nebbia, il rumore delle falde che cadono dagli alberi che rompe il silenzio, un’atmosfera irreale da estremo nord, come ci fosse un occhio di sole in piena notte.
E la traccia sinuosa delle ruote, con ai lati i segni alternati e regolari dei pedali che si immergono nella neve, e quando ritorni indietro cerchi di ripercorrerla, quella traccia.
Che figata, la neve, di notte, in bici.

Twike

Ho scoperto che cos'e' il coso del post precedente: benedetta fotografia digitale, ho ingrandito la scritta sul cupolino (sulla foto originale) e ho trovato il sito del produttore

, che e' svizzero.

E' principalmente elettrico con il supporto dei pedali, costa effettivamente una marea di soldi (al cambio dovrebbe viaggiare sui 15000 Euri) ma e' molto piu' diffuso in Europa di quanto immaginassi, e qualche esemplare e' arrivato negli USA.

Visto dal vero e' molto piu' desiderabile di quello che puo' sembrare in fotografia, ma non credo sia proprio facilissimo da guidare, soprattutto per la compresenza di freni meccanici tradizionali ed elettrici a recupero di energia e per la gestione quasi completamente demandata al raffinato computer di bordo dei parametri di frenata, accelerazione e gestione energetica (apprezzabile il fatto che il firmware/software sia aggiornabile).



Per finire, grazie a Karankawa64 dalle pagine di Ciclistica

, un paio di siti riguardo ai veicoli a trazione umana propriamente detti (HPV):

http://www.ihpva.org/chapters/france/world2006/index_fr.html

http://users.skynet.be/ligfiets/C6.html

Coso

Per le strade di Basilea, fra Svizzera, Germania e Francia, si incontrano anche queste cose; non e' un giocattolo, ma un mezzo vero, nato per un uso reale: due posti affiancati, trazione a pedali con il supporto di un motore elettrico, sedili, strumentazione e comandi da aliante, un impiantone stereo pauroso con tanto di subwoofer. Consuma poco o nulla, e' veloce, protegge dal freddo e dalla pioggia, costa un botto e probabilmente in Italia non ci si puo' girare.
Pero' i bollini dell'autostrada svizzera sul parabrezza secondo me sono una banfata.